ＸＣ９０．ｊｐ > メカニズム > T6と2.5Ｔ 性格が全く異なる２台
ＸＣ９０は、2004年モデルでは、Ｔ６ ２．５Ｔ ベースグレードの３グレードが存在しています。Ｔ６と２．５Ｔでは、エンジン装備などに違いがあります。 装備のほとんどは２．５Ｔに後から付ける事が出来ますので、迷うのはエンジンとミッションです。 一般的には「２．５Ｔは街乗り向き」「Ｔ６は高速向き」と言われています。 ２．５Ｔを乗ったことが無いので明言は出来ませんが、Ｔ６はまさにその通りです。 私も、「高速移動専用」位の割り切り方でＴ６を購入しています。 | ||||||||||||||||||||||||||||||
変速比と最終変速比（途中経過）カタログのデータにこの様なデータがあります。変速比・最終減速
普通（ＦＦやＦＲ）なら１次変速と最終減速比から計算が出来るのですが、ハルデックス社のシステムを搭載するＸＣ９０では、従来の計算が成り立ちません。ギヤ比からの速度の計算を困難にしています。 実測テストもしてみましたが・・・不思議な数値をはじき出します。ますます判りません。 今の段階で言えることは、なにか不可解な動きをしている事だけです。（決して壊れていると言う意味ではありません） Ｔ６のデータは私がとれますので、２．５Ｔのデータ提供して頂ける方を募集します。 購入前にカタログスペックからＴ６がハイギヤードなのはイメージしていたのですが、今回の実験結果を見る限りは・・・「？？？ 疑問が出て行きました」 ２．５Ｔの実測テストをもって、２．５ＴとＴ６のギヤ比の関係は説明が付くはずです。 
◆エンジン回転数と速度の関係
| ||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
Home ｜ XC90について ｜ メンテナンス ｜ その他 ｜ site index |