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ヤマハ製Ｖ８にて始動

ご存じかと思いますが、ＸＣ９０にもＶ８搭載が決定となりました。
検索すると、画像付で情報が出てくると思います。
このページでは、このＶ８搭載のＸＣ９０について考えてみます。

　

Ｖ８エンジンの一般論

Ｖ８＝アメリカ
良くも悪くも、このエンジンにはアメリカのイメージがつきまといます。
カイエン・Ｘ５などのプレミアムＳＵＶの上級グレードには標準エンジンといった感じです。
Ｖ８というエンジンにどのようなイメージをもっていますか？

パワフル・静か・高級・・・　事実されに該当する車が積んでいますね。

少し、車に詳しい人はこんな事を言います。
スムーズなのはＶ６・なぜ４Ｌ出はないのか・・・
もちろん、選ぶ人の自由なのでＶ８でもＴ６でもボルボであることは変わりありません。
　

ＸＣ９０搭載のＶ８

画像を見ましたか？
見事に横置きＶ８ですね。やられました。
これなら、あの短いエンジンルームにＶ８を詰め込めます。電動クーリングファンの現在の車はこんな事が出来るんですね。
基本設計が６０年代～８０年代後半の車にしか乗っていない管理人には想像出来ていませんでした。
ＸＣ９０が発表されたときに「Ｖ８の設定は無いな・・・」と思っていました。
予想は外れました。すいません。（誰に謝っているのか・・・）

それで、画像を眺めると・・・エンジンがマスタバックから逃げるために右よりですね。メンテ性を上げるためにも当然だと思います。
これならＴ６よりもメンテ性が良いかもしれないですね。
だけど・・・これでは右ハンドルの設定はできないでしょう。
マスターバックが置けないですからね。
P1800の右ハンドルなどは、左側のマスターバックを金属棒で延長などという事をしていました。
管理人がP1800を購入する際には「絶対に左ハンドル」と言い切る原因の一つです。余計な物がエンジンルームにあるのは美しくありません。もちろんブレーキの感覚も鈍ります。

勝手に、国内版のＶ８を予測します。
１）：左ハンドルのみで販売
２）：何らかの方法で右ハンドル設定をする。左ハンドルも併売
３）：日本にはいれない

私は「左ハンドルのみで販売」になると思っています！
販売されたときに「今どき、右ハンドルを設定しないボルボが悪い」などとコメントしないでくださいね！　評論家さん！
右ハンドルのＶ８・ＸＣ９０は、機構的に恐ろしい車になるかもしれないですよ。
たとえば寿命の短いマスターバックなどですね。９０年代の右ハンドルのイタ車みたいなヤツです。
もしも、左右ハンドルのＶ８が販売されたなら、迷わず左を選びましょう！
右は、人柱が終わってから考えるべきですね。

　

Ｖ８搭載でバランスはどうなるか

Ｔ６はフロントヘビーなＳＵＶです。
バッテリーを最後部に持っていくなど頑張っていますが事実です。
私は、可能であればエンジンルームを中心とした軽量化をもくろんでいる位です。
購入前にカタログを見ながら「下のバンパーは取ってしまおうか・・・」真剣に考えていました。

恐らくですが・・・Ｖ８搭載によりフロントヘビーの傾向は強まるでしょう。そうするとＸＣ９０のハンドリングの悪いところが助長されます。これは心配ですね。
もしも、Ｔ６よりも軽量に仕上がった場合は（可能性としてはありますね）、面白いですね。
この場合は、Ｖ８と２．５Ｔの２台体制なんて言うのもありかも・・・（結構本気）
もちろんＶ８は左ハンドル・高速仕様で自分専用。
２．５Ｔは、ゲタッカー仕様ですね。
　

管理人の選択

私がＴ６を購入する際にはＶ８は既に確定情報として入っていました。
２．５Ｔに魅力はあったのですが、５気筒であることが引っかかっていました。
良いエンジンだと思います。買って後悔することは無いでしょう。だけど・・・
管理人には生理的にダメだったんです。頭の中でエンジンがぐるぐる回っていると・・・クラクラしてきます。

そうすると、Ｖ８を待つかＴ６になるかですが・・・
８気筒と６気筒では、６気筒が好きです。
ボルボ以外のエンジン・・・様子を見たいです。
左ハンドルは買いにくい（会社の社員や妻も運転します）

たとえＶ８が出てきても、私にはＴ６の方がメリットがあります。
本当は、ＮＡの６気筒が良いんですが・・・設定が無いので諦めます。
どちらにしても実車を早くみたいですね。

余談ですが・・・直６・ＮＡ・マニュアル・左ハンドルが好みです。

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